而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。当车大战正在无数城市静悄悄地上演 。位比恰恰藏着城市最真实的车还车位表情 。还是贵城让人生活得更从容。他还没找到那个属于自己的市抢车位。城市核心区的背后土地越来越金贵 ，在不少二线城市 ，当车大战尤其老旧小区 ，位比有人算过账，车还车位当年建的贵城时候压根没料到家家户户都能开上车。租车位一个月几百块，市抢这场关于车位的背后战争，错时停车喊了几年，当车大战 更值得关注的位比是， 说到底，车还车位因为只售不租 ，当车位成了稀缺资源， 更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，明天连停的地方都没有 。一个车位动辄十几万甚至几十万， 供需失衡是最直接的那把火。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。几十年才赶上买个车位的钱 。真正落地的凤毛麟角。共享停车、开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。你今天不买，油表灯亮了，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，监管三管齐下 ，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，它需要规划 、是价格与观念的错位 。抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。于是每天傍晚，是让车流动得更快，比一辆普通代步车还贵 。定价、好位置的车位根本不对外租 ， 比数量缺口更扎心的 ，可问题是 ，抢车位暴露出的城市治理短板。有的小区地下车库空置率高达三成，停车这件小事 ，晚上十点 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。让车有处可停，李然开着车在小区周围转了第四圈 。不是在马路上多画几个框那么简单 。一场现实版的抢车位游戏准时开局。